你们好，最近小艾特发现有诸多的小伙伴们对于柴油滤清器的作用，柴油滤清器这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 一、柴油滤清器的典型结构

2、 目前国内柴油机多采用纸柴油滤清器，结构简单，体积小，质量小，过滤效果好，成本低。纸质过滤器主要由LV过滤器、钢板冲压外壳和纸质滤芯组成。过滤器盖上进油口与输油泵连通，

3、 出油口与喷油泵连通，回油管接头与喷油器的油管连接，盖上还设有放气塞。纸质滤芯组件内部是一个打有许多小孔的圆桶，外部用折叠的专用滤纸包裹，两端用盖板粘合密封。柴油进入滤清器后，通过滤纸。

4、 收集在滤芯筒内，然后通过出油口输送到喷油泵。积聚在壳体底部的杂质和水分从壳体下部的放油塞排出。

5、 二、维修过程中容易被忽视的一些问题

6、 1.有的用户在维修柴油滤清器时，丢失了滤芯的上下密封胶垫和油盖，使柴油没有通过滤芯，而是从滤芯和油盖之间的缝隙无阻力地流入滤芯内腔，使柴油滤清器失去了过滤净化功能。

7、 2.有些用户把柴油滤清器的托盘和弹簧倒过来，甚至扔掉，使柴油滤清器的盖子上的进出油孔打开，柴油无法过滤，直接进入喷油泵。

8、 3.维修时柴油滤清器，拆下滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净，没有任何杂质和水分，也就是使用的柴油认为是非常干净的。殊不知，这是一种错觉，是滤芯的滤纸材料松散，微孔过大造成的。

9、 这个时候，滤纸根本没有起到过滤的作用。如果在使用过程中发现柴油机燃油系统的三个精密偶件，尤其是螺塞副磨损严重，可能是劣质滤芯造成的。

10、 第三，劣质滤清器对发动机的影响

11、 1.使用低价滤纸制作滤芯，由于其孔径大、均匀性差、过滤效率低，对发动机有害的杂质无法有效滤除，导致发动机早期磨损。

12、 2.使用的是劣质胶，用量很少，既不耐油，粘合也不牢固，导致滤芯粘合处短路；或者滤芯的接缝用订书钉连接，无法密封短路，使大量有害杂质进入发动机，缩短发动机寿命。

13、 3.用普通橡胶件更换耐油橡胶件，内密封件密封失效导致滤清器内部短路，导致发动机早期磨损，寿命降低，或者外密封件膨胀变形，导致机油滤清器外密封圈挤压，短时间内大量漏油。

14、 使发动机烧瓦抱轴，严重损坏。

15、 4.用点焊代替缝焊焊接空气滤清器的壳体零件，不能保证密封性，形成短路。

16、 5.机油滤清器中心管的材质是薄而不是厚，强度不够。使用过程中，中心管放气，滤芯损坏堵塞油路，导致发动机润滑不充分；或者咬合的可靠性差，使用过程中咬合被拉开，导致短时间内大量漏油，从而造成烧瓦、抱轴。

17、 6.滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件不生锈，造成金属腐蚀和杂质，使过滤器成为污染源。更何况用水泥代替粘合剂危害更大。

以上就是柴油滤清器这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。