是新的大众硅谷研究中心的名称，实际上是具有20年历史的大众研究中心吗?巨大的哈欠。带有万圣节色彩的11窗1962型2型巴士，具有怪异的有机造型，纯电动动力总成，面部识别和全息信息娱乐系统?我们清醒了，眼睛和耳朵睁开了。难怪大众将这两个公告拼接在一起，预览了其创新的创新设施与一种独一无二的电动Microbus的创新成果。

大众汽车公司之前被称为电子研究实验室(ERL)的工厂正在全面重新命名和扩展，此后即被称为加利福尼亚创新与工程中心(IECC)。是的，这并不是让任何人心跳加速的新闻类型，至少不是没有未来派的e-Type 2可以使它变得值得一试的东西。

ERL运行良好，在20多年的时间里从三名员工成长为一支拥有180多名员工的团队，同时在诸如2005 DARPA大挑战赛获奖的“史丹利”自动驾驶汽车等著名技术中发挥了不可或缺的作用。因此，为了庆祝历史和加利福尼亚州贝尔蒙特市不断发展的新视野的结合，大众汽车为此展示了Type 20，将经典，现代和下一代设计完美地融合在一起。

Type 20可在T6.1电动汽车和ID Buzz电动汽车之间快速停车，将大众汽车最引以为傲的传统与一系列尚未完全适用于道路的实验技术完美地结合在一起。与保时捷合作开发的气动悬架系统会在驾驶员接近车门时使事情变热，并抬起货车迎接驾驶员。面部识别系统使用指向第二个驾驶员侧窗的720p广角摄像头扫描面部特征，并通过在Nvidia Jetson TX2上运行的传感软件对其进行分析，然后弹出门锁。

内部，一种更自然的，对话式的数字助理(我们会在第一次听到我们的声音时会相信它)提供语音控制功能，利用三重​​麦克风固定在驾驶员区域和后排乘客区的前方。该系统使用音频和基于LED的视觉提示与货车外部的人员进行通信。仪表板上的Looking Glass II全息信息娱乐显示器无需佩戴分散注意力的眼镜即可创建三维图像。

就车轮，后视镜支架和内部结构元件采用的亮橙色有机生长样式而言，大众汽车采用Autodesk的生成设计开发了它们，该过程可以集中力量，同时最大程度地减少材料和重量。

定制的全电动VW Type 2始终是赢家，但此车型的动力总成规格相当低迷。小型10 kWh电池组可为单个电动机提供高达120 hp的功率和173 lb-ft的扭矩。

Type 20目前可能是新闻报道的头条新闻，但IECC无疑将对大众技术的未来产生更大的影响。分为独立的创新和工程中心，其员工将专注于北美地区的联网汽车，智能驾驶舱以及自动驾驶和停车项目。它将成为大众汽车在德国以外最大的汽车研究机构。

IECC高级副总裁Nikolai Reimer表示：“我们很高兴进入IECC下一章，继续设计创新技术，将采用先进技术将大众汽车集团带入未来。” “ Type 20是我们在努力提升技术的同时，庆祝传统的绝佳典范。”

这也是如何制作无聊的，引人注目的头条新闻的绝佳示例。