对于第三代豪华旅行车，宾利从6升双涡轮增压W12发动机的“增强版”开始，彻底改造了飞驰。2020年车型是首款采用后轮转向的车型，可从前排或后排座椅获得超舒适的乘坐体验。

由于很多豪华轿车的到，因为它是一个运动性能GT赛车，新车型飞驰作出了同样的626马力的驱动它的前身，但得到的扭矩健康凸起800至900牛米(590至664 LB- ft)。现在，速度为0-62英里/小时(0-100公里/小时)的速度为3.8秒，比旧型号快了半秒以上，对于这种大小的豪华车来说，这个数字令人印象深刻。最高速度(如果需要)现在为207英里/小时(333公里/小时)。

速度和加速度是一回事，但是这里的关键改进是在舒适性和操控性上。新款Spur装备了Continental GT的8速ZF双离合器自动变速箱，换档更快，更平稳，燃油效率更高。第七和第八个齿轮以高速公路效率的名义超速行驶，您不会在高速行驶中遇到麻烦。

现在，传动系统已不再是以前的Spur车型中的永久性AWD，而是主要为RWD，但是当条件或驾驶员输入开始使后轮打滑时，能够平稳地为前轴增加动力。宾利说，当您辛苦驾驶时，结果是转向车更锋利，而永久性AWD的转向不足效果完全消失了。

电子后轮转向是Spur的全新添加，可在慢速和快速驾驶情况下提供帮助。例如，当您停车时，后轮的旋转方向与前轮的旋转方向相反，以减少转弯圈并模拟较短轴距机器的操纵方式。在高速公路上，一切都关乎舒适性，后轮的旋转方向与前轮的旋转方向相同，从而使车道改变了优美的舞步，几乎没有偏航，而侧弯-最后，解决所有这些可怕的扭转车道的方法改变了其余部分我们当中的人必须咬紧牙关。

三腔空气弹簧获得的空气增加了60%，从而允许在宽敞舒适的豪华型和运动型公司之间进行更大范围的气动调节，并且悬架阻尼有效，并根据驾驶员的输入和路面情况不断变化。同样，有些传感器会不断监测每个车轮的行驶高度和行驶中的转弯力，并通过系统来调节空气悬架和可变刚度的防倾杆，以保持行驶平稳和水平。

为了尽快减慢这台2437公斤(5,373磅)的机器的速度，前面配备了巨大的420毫米大圆盘-这些是目前生产的最大铁制动器，与您在Continental GT上发现的一样。排气装置似乎已准备好在其他人驾驶时带来安静舒适的声音，而当您驶入方向盘时聆听更愉悦的声音。

从内部来看，Flying Spur现在得到了可爱的旋转式仪表板显示器，它旋转显示一个12.3英寸的触摸屏，一组模拟仪器或...一个空白面板，该公司称之为“数字排毒” 。” 无线电话充电可以消除难看的电缆，并且(无论您选择了七个不同的情绪照明颜色选项中的哪个，(加热，通风，按摩功能的)座椅都看起来既舒适又舒适。

共有三种立体声选择，但您需要了解的是Bentley摇动Naim的系统，该扬声器具有19个单独的扬声器，2,200瓦的峰值输出和前排座椅中内置的一对有源低音换能器，因此低端可以从字面上摇晃你的臀部。我们应该说，这应该是一种身临其境的体验。

除夜视外，Flying Spur还可摇晃LED矩阵大灯，因此您可以在乡村驾驶时保持远光灯亮起，并信任汽车来发现和跟踪即将到来的车辆，并从根本上消除了指向它们的大灯–这意味着您不会遮挡其他车辆，并且如果它们遮挡了您，您的道路仍然会明亮。还要看看这些大灯，它们的边缘有水晶般的细节-它们后面有铬，所以即使不亮也能发光。非常好。