在最近接受德国一家汽车刊物采访时，赫姆霍茨研究所(Helmholtz Institute)所长、乌尔姆大学固态化学教授Maximilian Fichtner表示，即使特斯拉无法实现电池日上提出的所有目标，其依然可以远远超越竞争对手。Fichtner认为，这一定程度上因为竞争对手在推进电动汽车技术方面做得不够。

“德国汽车制造商在做一些与特斯拉大不相同的事情。在特斯拉看来，电池是其核心业务的一部分;然而德国汽车制造商似乎满足于将所有的电池工作外包给第三方供应商，并把精力集中在自己最熟悉的能力上，比如车身设计，并希望以此来制造一款能与特斯拉相当的电动汽车。特斯拉则通过管理整个生产链，从自身硬件和软件的集成，到电池和整车，在技术上实现了领先。”Fichtner说道。

当被问及特斯拉下一代电池会有何改进时，Fichtner表示，特斯拉尺寸更大的4680电池为更长的续航里程和其他技术升级打开了大门，这样的创新是一个巨大的飞跃。在电池设计方面，特斯拉已经把所有都计算地很好，而且在更好地将电池集成到汽车上面也经过了深思熟虑。Fichtner还补充称，随着特斯拉计划将电池生产成本降低56%，电动汽车的价格可能将与内燃机汽车的价格持平或更低，从而逐渐淘汰内燃机汽车。

当然，特斯拉下一代电池的目标是非常雄心勃勃的。对此Fichtner认为，即使特斯拉未能在自己设定的时间框架内实现电池日上提出的所有目标，该公司仍将遥遥领先于其他车企，尤其是那些仍在采用对内燃机有效的策略的德国汽车制造商。“从原材料加工到整车，特斯拉CEO马斯克处处参与其中，以使特斯拉汽车变得更好、更便宜。特斯拉显然将所有螺丝都拧向了正确的方向”，Fichtner表示，“即使该公司仅实现了部分目标，也远远优于其他竞争对手的计划。”