2019赛季,TORO RACING凭借着一台电镀红AMG GT3赛车,拿下了无数冠军头衔,更是在CEC中国汽车耐力锦标赛中斩获年度总冠军。2020赛季,TORO RACING GT3组别王者归来,并且新增GT4组别厚积薄发,开启本年度的极速追逐!

8月16日,CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站决赛正式开始!本年度CEC国际杯赛事由之前两阶段280分钟的比赛,更改为今年150分钟一阶段正赛的赛制。相比于两回合赛制,今年一回合赛制节奏更快,容错率更低。全新的赛制和宁波灼热的天气成为这次首站CEC最大的挑战。

凭借周六排位赛出色的表现, TORO RACING车队分别由徐加(Jia Xu)、臧侃(Eric Zang)驾驶Mercedes-AMG GT3 33号、Mercedes-AMG GT3 EVO 108号赛车进行首棒头排发车;车手Johnson驾驶BMW M4 27号赛车首棒出战,GT4组别第三位全场第11位发车,这也是车手Johnson首次出战GT赛事。

TORO RACING本场比赛三台赛车均换上了全新涂装,电镀红的拉花吸引了不少眼球。当然赛车还是比拼的速度,比赛进行到第3圈时,杆位发车的TORO RACING 33号赛车就做出了1:52.664秒的全场最快圈速, 2辆AMG GT3赛车稳居排行榜一、二。此时,TORO RACING 27号赛车暂列GT4组别第三。

比赛第6圈,由臧侃(Eric Zang)驾驶的TORO RACING 108号赛车做出了1:47.290的全场最快圈速。随后,Climax Racing极点赛车的63号赛车第7圈做出了全场最快圈速并上升至排头,TORO RACING的33号、108赛车暂时列二、三。

本场国际杯决赛由GT3、GTC、GT4以及TCE组别共同发车。场上常有精彩超车发生。作为GT4组别新晋选手,TORO RACING 27号赛车首发丝毫没有畏惧,并在场上多次上演了超车好戏,对于首次参赛的Johnson来说,这样的表现实属不凡!

在漫长的耐力赛中,什么都有可能发生。看似遥不可及的差距也会在每圈的追击和进站策略中被逐渐缩小。第38圈,暂列排行榜二、三的TORO RACING 108号赛车和33号赛车依次将车安全带回维修区完成换人,由徐加(Jia Xu)换上搭档叶弘历(Leo Ye),臧侃(Eric Zang) 换上搭档Davide。娴熟的配合也为两台GT3组别赛车争取到了不少时间。

在多个组别同场竞技的比赛中,经常会出现快车套圈的情况,但有时候也会出现比较难找到超车点的时候。但是TORO RAICNG 108号赛车在经验丰富的车手Davide的驾驶下,逐渐缩短与头车的差距,并在第58圈成功来到首位。同时TORO RACING 33号赛车也开始了疯狂追击,连续刷紫全场最快圈速,并且成功利用进站时间差将排名上升至第二位。

本场比赛车队三台赛车均采用一次进站的策略,缩短进站次数的背后同样也是每位车手在车内温度超过70度的状态下超过75分钟的驾驶时间。TORO RACING 27号GT4赛车在第43圈进行了进站换人,由车手Johnson换上搭档崔岳(Cui Yue),出站后暂列GT4组别第三。

此后的比赛逐渐进入白热化,Climax Racing极点赛车的63号赛车对第二位的TORO RACING 33号赛车开始了最后追击。但叶弘历还是凭借丰富的比赛经验,守住了领先优势。而排名第一的TORO RACING 108号赛车逐渐将距离带开,最终,臧侃(Eric Zang)/Davide组驾驶的108号赛车冲过胜利的方格旗,以2:31:28.557的总成绩夺得了本次CEC宁波站全场冠军、CEC宁波站车队冠军! 由TORO RACING车手徐加(Jia Xu)/叶弘历(Leo Ye)驾驶的33号AMG GT3赛车以2:32:07.597的总成绩夺得了全场亚军!