2020年中国汽车行业在面对全球的挑战中，爆发出惊人的潜力，同时也在酝酿革新的机遇。变革之风早已兴起，在汽车产业当中的生态圈、价值链都在智能化、数字化时代重新被定义，尤其是汽车后市场，其模式、价值正在发生颠覆性的变化。

为何汽车后市场值得被关注?据公安部交管局对外公布的数据显示，截至2020年9月，我国机动车驾驶人4.5亿人，其中汽车驾驶人4.1亿人;机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车保有量2.75亿辆;这组数据显示，我国汽车销量仍有持续增长的巨大潜力，同时，庞大的保有量在汽车后市场领域形成巨型商业蜂巢。

香饵之下必有丝钩之鱼，重赏之下必有勇力之人。在巨大的红利面前，必然出现各方角逐的势力，不同企业的策略指向不同的方向，区域下沉、智能零售、高端突围……在换购潮的驱动下，豪华、中高端汽车销售占比越来越重，汽车后市场中谁提前布局意欲占领先机?

提到汽车行业的商业价值，首先想到的往往是新车销售利润，但实际上，新车销售虽然是一次性的巨额投入，但这个投入成本在汽车的整个生命周期中并不占大比重——在欧美等成熟的汽车市场，一辆汽车的生命周期中，使用成本是购买成本的2-3倍，也就是说，汽车后市场链接的商业价值更巨大。

德勤在发布的《2020中国汽车后市场白皮书》中做出预测：2019年，我国汽车后市场规模超1.3万亿元，预计2020年市场规模将扩大至1.47万亿元。随着汽车普及和中高端车型占比的提高，这个数字仍在快速增长，预计2025年可达1.7万亿规模。

如今的汽车后市场是否能够为这个巨量市场提供相匹配的服务?聚焦汽车养护这一领域来看，目前我国汽车后市场呈现三大派别，分别是主机厂主导的汽车4S店，分散在路边和汽车城的独立汽修店，以及有技术和资本加持的数字化智能服务店。在巨大的汽车后市场中竞争，此消彼长。

中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示，“中国汽车市场最近十几年井喷式发展，服务市场相对滞后，近10年才快速发展起来，整体处于散、乱、小的阶段，这是行业的痛点。但同时随着移动互联及数字化技术的发展，会有更符合市场需求的新模式发展起来”。

首先是4S店模式的权威性正被打破，大量汽车原厂质保期为四年，质保期外消费者会寻求更具性价比的服务解决方案，脱离4S店寻求独立的售后市场渠道已经成为越来越多车主的选择;其次是独立汽修店的性价比和专业性受到质疑，专业技术、正品配件、透明价格的售后养护仍然是稀缺资源，尤其是针对中高端及豪华车主而言。

近年来，在收入提升及置换需求上涨的影响下，中国乘用车市场消费群体逐步发生结构性的改变，中高端车、豪华车等细分市场增速明显加快。中高端车型销量的高速增长，必然驱使汽车后市场的转型升级，以匹配消费升级的需求。

目前已经有途虎养车、美孚1号车养护这样的新兴汽车养护品牌显露头角：截至10月，途虎养车线下工厂店数量已经突破2000家，为大众汽车消费者提供透明且便捷的服务;而全新美孚1号车养护则聚焦更中、高端的用户，通过为车主提供更优质、便捷和定制化的服务，在市场中独辟蹊径，开辟新的蓝海市场。