长城汽车未来会怎样?董事长魏建军的回答是：依我看，命悬一线!一家备受关注的车企以这样的基调拍出的宣传片，想不火都难。

日前，继上个月的哈弗大狗之后，长城汽车又一次“霸屏”了汽车人的朋友圈。这次，通过长城汽车董事长魏建军的口述，输出的是长城汽车创业30年来，居安思危的企业文化。

为新车命名为“大狗”、“白猫”，长城汽车近期频繁利用网络为大家带来耳目一新的营销案例，成为“花小钱办大事”的典范。

在企业成立30周年纪念日即将到来之际，长城汽车再次成为行业关注的焦点。总结过往30年的经验教训，公布当前取得的成绩以鼓舞后续发展，这才是通常意义上一家发展还不错企业的掌舵人在纪念日前应该做的事情。但这次魏建军显然却要打破传统，“长城汽车挺得过明年吗?”简单直接的抛出了这么一个问题，只要是关注中国汽车行业的人，都会想要深入了解下，长城汽车到底发生了什么。

可以很肯定的说，这个问题的答案是否定的。长城汽车近期的发展过程中遇到过不少麻烦，受新冠疫情的影响，长城汽车2020年上半年交出的成绩单也算不上漂亮，但在当前考虑还能不能再多活一年的问题，显然还太超前了。“这是一支为30周年预热的宣传片，只不过刚好赶上了国内汽车行业当前危机感暴涨的大环境，所以传播效果不错。从另一个角度看，能够抓住当前的契机出这么一段视频，也印证了长城汽车当前在市场营销方面的实力。”有行业专家对盖世汽车表示。

盖世汽车研究院卢晏指出：“现在的中国汽车行业需要有新形象，也需要大家聊情怀。从宣传角度长城是成功的。”长城过去的三十年来之不易，成功背后没有捷径，卢晏认为，“长城汽车是自主品牌成功的范例，后续的发展也被外界看好。魏建军董事长能发出这样的声音，首先是给长城人一个居安思危的警钟。其次更多地是说给自主品牌听，让他们有时代危机感。”

在长城汽车的园区内，你不仅能看到刻有“警钟长鸣”和“前车之鉴”的石碑，还能找到以“风险”、“生存”为标牌的内部道路。据称，长城汽车每年都要召开数次“反省大会”，对魏建军而言，危机感和忧患意识已经是流进血液中的特质。

和其他大多数自主车企一样，魏建军的长城汽车也是从“逆向研发”外资品牌成熟车型起家的，但随着国内汽车产业相关政策的陆续完善，长城汽车初期的“山寨产品”进入不了新车目录，无法上牌销售了。面对当时的困难，长城汽车迅速调整方向，开启了皮卡业务(不需要上目录)，也正是通过生产销售皮卡产品，让长城汽车在国内汽车市场上真正站稳了脚跟。

在皮卡业务蒸蒸日上之际，长城汽车没有安于现状，企业想要更好的发展，还是要把主要精力放到市场空间更大的乘用车业务上。新千年刚过，长城汽车就先后投放了多款SUV车型，旺盛的市场需求，打下了长城汽车在SUV市场上“称王”的基础。2002年，哈弗SUV一经问世就成为“爆款”，正式开启了长城在SUV市场上的冠军之路。

当然，长城汽车的发展之路也不可能一直顺风顺水，第一个大跤就摔在了轿车业务上。2007年，长城汽车决定进军轿车市场，但是首款定名为精灵的轿车产品市场接受度非常低，精灵项目也成了刻在长城汽车总部大楼前“前车之鉴”石碑上的“前耻”，用以告诫长城人对市场要时刻保持敬畏之心。