在车企主导的以租代购的模式下，隐藏着又一层营销模式的改变，那就是车企跳过了4S店，直接“卖车”。

一直以来，车企在以经销商为主导的销售模式的同时，同时也在不断地探索线上“新零售”的突破。不过迄今为止，没有取得亮眼的成绩。在此之外，也催生出了低首付、以租代购等多种形式的第三方零售平台。但是，第三方平台鱼龙混杂，由于资金、信用等问题被频频投诉，口碑急剧下降。

如今，随着凯迪拉克官方推出“租啦”长租计划，实际上是以租代购的模式;吉利与大搜车联手推出定制车，主打“真直销”概念。可以看出，车企正在主导这种新零售渠道的建设。那么，现在车企主导的新营销或者新零售的模式，能否再次打开多元化经营的局面呢?

要分析现今车企主导的“新零售”模式，就必须要明白以“租啦”和大搜车为代表的经营模式的本质是什么。如前文所说，“租啦”的本质是以租代购，消费者无需首付、贷款，只需要支付月租金以及油费，便可拥有一辆全新的凯迪拉克车型。

实际上，大搜车在汽车新零售的主营业务是“弹个车”产品，就是那个最洗脑的“一成首付弹个车”的广告。以先租后买的方式购车，费用由首付租金、月租金及购车剩余款项三部分组成。本质上仍然是以租代购，其他较为知名的平台还有花生好车、神州买买车、毛豆新车网等。

那么这种靠金融贷款政策主导的，以租代购的消费市场有多大呢?能够在短短的几年间，产生几十上百家大大小小的融资租赁公司。根据此前艾瑞咨询的预测，2021年中国汽车金融市场规模将达23217亿元，汽车融资租赁市场规模将达3897亿元，增速可观。