你们好，最近小艾特发现有诸多的小伙伴们对于方向盘不正对着驾驶员的车，方向盘不正这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 首先要知道，车辆在行驶时，会受到三个力的作用；

2、 一个是轮胎上的应力：轮胎在直行方向时，胎面与地面接触，但在行驶方向改变后，就会变成胎肩和部分胎面上的应力；

3、 二是转向杆的扶正力：车辆在转弯时一般都有一定的扶正力，即转向杆会有一个与转弯方向相反的拉力，你右转它就会“拉”向左边；

4、 三是悬架系统支柱的受力偏差：如果我们在平坦路面上向右拐，车辆悬架左支柱受力大于右支柱。

5、 所以当我们停车不扶正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬架支柱其实都处于持续受力的状态，久而久之就会加速这些部件的老化或变形。

6、 首先要知道，车辆在行驶时，会受到三个力的作用；

7、 一个是轮胎上的应力：轮胎在直行方向时，胎面与地面接触，但在行驶方向改变后，就会变成胎肩和部分胎面上的应力；

8、 二是转向杆的扶正力：车辆在转弯时一般都有一定的扶正力，即转向杆会有一个与转弯方向相反的拉力，你右转它就会“拉”向左边；

9、 三是悬架系统支柱的受力偏差：如果我们在平坦路面上向右拐，车辆悬架左支柱受力大于右支柱。

10、 所以当我们停车不扶正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬架支柱其实都处于持续受力的状态，久而久之就会加速这些部件的老化或变形。

11、 三、转向机构的损坏：

12、 如果停车时方向盘没有对准，车轮会拖住转向杆，无法回位，方向盘的齿轮和转向杆的齿条也受力。这种情况就像拖着一个人的胳膊让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害。

13、 但随着时间的推移，这些零件会加速老化或变形。如果这些零件老化或变形，可能会导致车辆跑偏和轮胎偏磨。

14、 四、悬架的损坏：

15、 当方向盘没有转回时，很多车型的车轮会有一个倾斜角，悬挂系统会向一个方向倾斜。悬架系统中的弹性支柱部分、橡胶封套和部分橡胶减震垫存在应力，使其无法回到正常位置，导致悬架系统中的减震橡胶老化。

16、 车架重量会出现在悬架的摆臂和连杆的连接处，车架重量越大，磨损越严重，形成恶性循环。

17、 5.如何避免？

18、 1.平时有意识的避免停车，可以观察车辆是否停车，方向盘是否恢复正常。停车时，下车前有意识地打直方向盘。如果方向盘没有打直，可以及时调整，避免伤车。

19、 2、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。

20、 大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。

21、 3、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。

22、 4、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。

23、 总结：所以，在平时停车后，大家要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话，可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，

24、 必须重新打着车轮再打方向，以直接损坏转向机构。

以上就是方向盘不正这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。