Frost&Sullivan的最新分析认定，原始设备制造商(OEM)在欧洲都在争夺的顶部位置互联汽车作为其两个关键领域，即互联服务和人机界面(HMI)，通过提供新的收入来源来释放巨大的增长前景。在欧洲，远程信息处理服务预计将实现90%的普及率，而超过60%的车辆将具有通过触摸或手势控制的更宽(12.3+英寸)的信息娱乐显示，而基于人工智能(AI)的数字助手无处不在，到2025年。

“欧盟的汽车制造商需要重新思考其战略，并从头开始重新设计电气和电子体系结构，以建立适用于2025年及以后的服务和HMI功能，从而为互联汽车建立稳固的轮廓，”行业分析家Suhas Gurumurthy说， Frost&Sullivan的汽车与运输。“此外，市场和按需功能(FoD)将通过全新的，改进的车载体验来吸引客户，从而为汽车制造商提供经常性收入的机会。”

Gurumurthy补充说：“由于全球市场的影响带来不确定性，预计互联汽车市场将面临动荡。但是，由于汽车制造商和制造商都认为紧急和危机援助等服务必不可少，因此部署将加速。顾客。”

电动汽车和eCall法规将主要推动欧洲远程信息处理的采用，重点是提供远程服务，尤其是用于充电和安全相关应用的远程服务。它们为OEM带来了巨大的增长前景，包括：

提供诸如远程服务和个性化之类的顶级功能，以留住客户并吸引寻求这些功能的潜在客户。

专注于宽屏显示器的生产和驾驶已安装有手势功能的硬件的基于AI的数字助理。

采用云平台，人工智能和机器学习等功能，这些功能将成为未来汽车业务的常态，为客户开发个性化体验并为汽车制造商建立新的业务模型。

即使在最低型号的机型上，也优先将连接导航作为标准。

欧洲OEM的互联服务和HMI解决方案的战略分析是Frost&Sullivan领导力委员会提供的Frost&Sullivan流动性研究和分析的最新内容，可帮助组织确定持续增长的增长机会，以在不可预测的未来取得成功。