东风集团股份发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，该公司拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。

公告显示，东风汽车拟发行的股票种类为境内上市人民币普通股(A股)，每股面值为人民币1元;A股发行的数量为不超过9.57亿股A股，即不超过A股发行完成后公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。

东风集团称，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。

近年来，受神龙汽车与东风雷诺销量下滑与亏损的拖累，东风集团营收与利润持续性下跌。在自主乘用车板块方面，东风整体表现同样不佳，仅东风风神略有起色。不过，对比长安、广汽等其他集团自主品牌，东风自主乘用车在体量和品牌声量上差距明显。

2019年，东风集团营收约1010.87亿元，同比下降约3.3%;归属母公司股东净利润约为128.58亿元，同比下降约0.93%。2019年，东风集团整车销量为293.20万辆，较2017年历史高点减少约10%。

根据东风集团6月产销快报数据显示，今年上半年乘用车板块累计销量88.23万辆，同比去年下降了22.2%。其中神龙汽车仅售2.32万辆，同比下降63.13%;于今年4月宣布退出燃油车市场的东风雷诺则在今年上半年售出1,373辆，同比下滑84.57%;东风乘用车公司销量3.02万辆，同比下降了7.2%。

为寻求新的突破、迎合汽车电动化这一发展趋势，今年5月，东风公司董事长竺延风给h事业部写了一封信。信中表示，在东风汽车成立50周年之际，h事业部将于今年发布，并称“h事业部拥有全新组织、全新机制和全新商业模式。”

对于成立h品牌的初衷，分管该版块的东风公司党委常委、副总经理尤峥曾表示，目前东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术。

本月中旬，这一新品牌正式被命名为“岚图”，定位为东风集团新的高端新能源乘用车品牌。后续东风集团将通过岚图进入高级别的乘用车市场，并借助回归科创板，带动旗下孱弱的自主乘用车板块突围。