高校教育对基础教育的决策失误，很可能在未来令整个行业面临着更深、且无法弥合的伤痛。

“从踌躇满志到万念俱灰，这是一种什么样的体验?”

吉林大学汽车工程学院预开发班的李同学万万没想到，早已经把自己当成一汽-大众一员的他，还没上岗就“失业”了。

远在另一座城市的211高校车辆工程专业硕士陈同学也不得不面对着同样的境遇，和一份欲哭无泪的春招“成绩单”。他怎么也想不到“投了近100份简历，参加18场面试，最后收到0个offer”这样的遭遇会落到自己身上。

想不通的还有另一个问题，录取分数线很高、就业率一直名列前茅的车辆工程专业，这种机械大类中的佼佼者，怎么突然在一夜之间就不香了?要知道，2018年中国就业率最高的专业中，他们专业排名第二，入学几乎就等于稳就业。

他们的困境或许早已有所启示。一汽-大众去年秋招开始停止招车辆工程、工业设计、机械专业毕业生，校招岗位全部要求计算机、软件专业。从2016年开始上汽便不再去吉林大学汽车学院所在的南岭校区，而是径直奔往前进大街的前卫校区南区计算机专业。

在新能源行业变革下，近两年毕业的内燃机专业学生已经开始四处碰壁。如果说，彼时蔚来这样的企业还入不了这些高材生的眼，那么如今这些企业在校招时也尝到了人满为患的滋味。“它好像是我们传统汽车工程系最后的救赎了。”

郭德纲相声里一个略带苦涩的梗，在他们身上再次重现。于谦读的BB机维修专业在他还没有从大学毕业时，BB机就已经从这个世界上毕业了。

汽车产业对人才需求的改变，正在迅速冲击着这群来自象牙塔的学生。