你们好，最近小艾特发现有诸多的小伙伴们对于节温器在什么位置?，节温器在什么位置这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 节温器一般由弹簧、软管、温度传感器、节温器阀、阀座、推杆、上下支架等组成。它的作用是根据冷却液温度的变化自动调节进入散热器的水量，同时会改变水的循环范围。

2、 也就是我们常说的“大周期”和“小周期”。这样就调节了冷却系统的散热能力，从而保证发动机工作在合适的温度范围内。

3、 目前市面上有蜡制温控器和电子温控器，但大部分消费者还是使用蜡制温控器。蜡恒温器是基于石蜡在高低温下都会变形的原理，简而言之就是基于石蜡热胀冷缩的原理。当发动机冷启动时，

4、 冷却液温度低。当冷却液温度低于规定值时，温度传感器中的石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭。此时冷却液通过水泵回到发动机，冷却系统进行“小循环”。

5、 当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，石蜡的体积也会增加。体积增大的蜡会压缩胶管，胶管会收缩。当橡胶软管收缩时，它将推动中心杆，推杆将向相反方向推动阀门，从而打开阀门。

6、 从而使冷却系统进入“大循环”。

7、 电子节温器的工作原理和蜡式节温器基本相同。只有电子节温器是内置热敏电阻的电子节温器。当水温升高时，热敏电阻将向控制列表发送信号。

8、 元，然后控制单元向执行单元发出信号，执行单元根据传感器信号得到的计算值将电压加载到温度调节单元，开启加热电阻，然后根据电阻的温升特性图进行石蜡。

9、 加热使石蜡膨胀，从而实现冷却系统的“大循环”。电子温控器的优点是精度高，缺点是成本高，维护麻烦。

10、 上面写着“大周期”和“小周期”，所以要解释一下什么叫“大周期”，什么叫“小周期”。“大循环”是冷却液流经发动机机体和散热器的过程，“小循环”是发动机机体内无散热器的冷却过程。

11、 了解了“大循环”和“小循环”的冷却方式后，接下来我们想说的是节温器对发动机的重要性。我们知道，发动机并不是在温度较低的环境下工作得更好，低温会大大降低燃油的雾化效果，从而使燃油燃烧不充分。

12、 同时也会对发动机造成磨损，影响寿命。

13、 早上启动发动机时，怠速比较高，它的作用是让发动机快速进入暖机状态。此时装有节温器的发动机冷却系统进行一次“小循环”，很大程度上避免了低温状态对发动机的伤害。

14、 当发动机体内冷却液的温度进一步升高，达到恒温阀开启的温度时，发动机的冷却系统进入“大循环”，增强了发动机的冷却效果，保证了发动机的长期稳定运行。

15、 通过上面的介绍我们知道，不仅温度高对发动机不好，温度太低对发动机也是有害的，所以直接用“大循环”来冷却发动机并不是最好的办法。这也解释了文章开头提到的问题。

16、 随意拆卸温控器是不正确的。

17、 接下来，我们来说说温控器的安装。一般情况下，节温器安装在发动机上部的出水口。一方面便于维护，另一方面更换冷却液时便于排出空气，避免空气对水泵的侵蚀。

18、 但安装在发动机上部出水口的节温器也有弊端，即发动机在暖机时容易出现节温器振荡，导致发动机温度频繁波动，使发动机燃油雾化时好时坏，从而增加油耗。

19、 长此以往，会加速发动机的磨损，对发动机性能造成一定的损害。

20、 另一种安装温控器的方法是安装在水泵的进水口，这里是冷热水的汇合处，是温度敏感的地方。在这个位置，节温器的水量调节范围小，调节精度高，不会造成发动机缸内水温大幅度波动。

21、 从而确保发动机的稳定运行。但是安装在水泵进水口的节温器也有缺点，就是更换冷却液时不容易排出空气，容易对水泵造成气蚀。这里需要特别指出的是，

22、 当安装在水泵进水口的节温器损坏时，必须及时更换新的节温器，不得拆卸节温器。如果直接拆下节温器，很容易导致发动机过热(也就是我们常说的“沸腾”)，从而造成发动机损坏甚至燃烧。

23、 上面我们讲了节温器的工作原理及其安装位置的优缺点，也说明了节温器的重要性。这里需要提醒大家的是，如果随意拆下节温器，冬天发动机达不到合适的工作温度，夏天就会出现高温。

24、 所以最好不要随意拆卸节温器，以免造成不必要的损失。

25、 最后介绍一下如何判断一个温控器能否正常工作。判断节温器是否有故障的方法比较简单：发动机冷运转时，如果水箱进水管仍有冷却液流出，说明节温器主阀无法正常关闭。

26、 如果发动机冷却液的温度达到节温器主阀开启的条件，如果水箱进水管没有冷却液流出，说明节温器主阀不能正常开启，这时就应该修理节温器。

27、 恒温器也可以在车上检查。节温器的加载检查方法可分为两部分：

28、 第一部分是发动机运转后的检查。当发动机启动时，打开散热器的加注口盖，查看冷却液是否平静。如果很平静，说明温控器正常。反之，则表示节温器出了故障。注意，水温表的温度要在节温器主阀关闭的情况下进行。

29、 否则会影响判断恒温器的过程。

30、 另一部分要等到发动机水温升高，达到节温器主阀开启条件后，才进行检查。这时候就需要注意水温表的变化了。如果水温达到节温器主阀打开的条件，冷却液会变慢。

31、 表示温控器工作正常；如果冷却液温度持续快速上升，导致冷却液沸腾并突然溢出，说明节温器主阀无法正常开启，此时应更换或修理节温器。

32、 一些有经验的师傅一般是在冷却液温度达到节温器主阀打开的条件后，打开散热器加注口盖和防水开关，用手感受冷却液的温度。如果是热的，说明温控器正常；如果进水口处的水温低，

33、 散热器水室进水管没有冷却液流出，或者流出很少，说明节温器主阀有问题，要及时修理。需要提醒大家的是，这种检查方式有一定的风险。

34、 因此，不建议您在发动机高温时用这种方法检查节温器。

35、 至此，我们基本介绍了节温器的工作原理、注意事项及故障排除方法。但是最后还是要提醒大家，温控器是有使用寿命的，如果

36、 节温器已超过使用寿命，建议及时更换。不过一般来说，节温器的使用寿命较长，不需要经常更换。建议发动机大修时更换新的节温器。

以上就是节温器在什么位置这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。