你们好，最近小艾特发现有诸多的小伙伴们对于气门间隙调整方法，气门间隙这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 拆下阀盖的固定螺丝，小心地拆下阀盖，注意不要损坏阀盖垫片。用抹布擦去气门和摇臂轴上的油污，以便于气门调整操作。

2、 用手摇曲柄转动曲轴或撬动飞轮，使第一个气缸处于压缩上止点位置。

3、 从发动机前面看时，曲轴皮带轮的正时坑与正时标记对齐。在一些大型车辆上，飞轮壳检查孔的气缸1-6的划线与飞轮壳的正时标记对齐。例如：东风EQ6100-1发动机，飞轮1-6缸的刻线要对准飞轮壳的钢球。

4、 此时，从气门角度看，一个气缸的所有气门都应处于关闭状态。如果一个气缸的气门没有完全关闭，这意味着一个气缸的活塞处于下止点位置。您应该将曲轴再转动360度，使第一个气缸处于压缩上止点位置。

5、 根据发动机结构原理，我们知道当各缸处于压缩上止点时，该缸的气门处于关闭状态。所以你可以打开分电器盖，确定各缸高压支线的位置，曲柄转动曲轴，当分电器头指向该缸高压支线位置时，触点打开的瞬间位置，

6、 气缸位于压缩冲程的上止点位置。这样就可以准确地确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

7、 气门间隙分为冷车值和热车值，所以你要在满足车的要求的情况下进行测量。

8、 选择符合规格的塞规，并将其插入气门杆和气门摇臂(或凸轮)之间。轻轻拉动塞规。如果有轻微的阻力，间隙是正确的。

9、 为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来衡量(如间隙的范围值在0.29mm-0.35mm之间)。首先，插入一个0.29毫米的塞尺气门间隙。此时，塞尺应通过，

10、 很正常；然后插入一个0.35mm的塞尺气门间隙，塞尺不要插入，在给定的间隙范围内说明间隙。如果0.29毫米塞规不能插入间隙，

11、 然后差距太小；如果0.35mm塞规能通过插入间隙，则间隙过大。

12、 以上任何一项不符合要求，说明气门间隙不正常，必须调整间隙。

13、 1)气门间隙的调整。首先，松开阀门调节螺钉的固定螺母，在气门间隙处插入规定厚度的塞规，一只手拉动塞规，另一只手转动调节螺钉，直到塞规受到轻微的阻力。

14、 调整好后，将塞规插入气门间隙的中心，保持调整螺钉不动，拧紧固定螺母，锁紧调整螺钉。锁定螺钉后，用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁定螺钉时不小心转动了调节螺钉。

15、 改气门间隙。如果气门间隙被更改，应重新调整，直到它是正确的。

16、 2)两次调整法。根据配气机构的结构原理，我们知道进气门和排气门的排列是有一定规律的。根据点火顺序和进排气门的排列顺序，可以检查调整4个(四缸发动机)或6个(六缸发动机)气门的间隙；然后转动曲轴一次，

17、 使四个或六个气缸处于压缩上止点位置，然后调整其他四个或五个或六个气门。

18、 3)逐缸调整法。因为发动机气门的顺序不一样，所以很难记住进气门和排气门的顺序。也可以根据发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了准确调整气门间隙，

19、 你可以用上面说的分电器火头方向来逐个调整气缸的进排气气门间隙。

以上就是气门间隙这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。