你们好，最近小艾特发现有诸多的小伙伴们对于变频器故障处理及其维修经验，变频器故障处理这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 人们使用变频器最常见的原因是过压。过电压最常见的原因是电机处于发电状态，产生的能量不能及时消耗。欠压最常见的问题是电源缺相。当然，贾茜变频器有相应的保护功能。

2、 它的默认响应是OFF2 stop。

3、 电压检测电路是逆变器故障检测电路的重要组成部分。在变频器的主电路中，由于整流桥、IGBT滤波电容等器件本身耐压的限制，不能超出器件本身的工作范围。如果是的话，

4、 可能会导致整机性能下降，器件老化加速，甚至发生机器爆炸，所以电压检测环节必不可少。

5、 1.对于逆变器的过压欠压保护电路，一般设计在主电路的DC侧，按照6个脉冲进行整流。DC母线电压是交流进线电压的1.35倍，交流电源可以通过检测DC母线电压来反映。

6、 2.在主电路中，电压由串联电阻分压，由CU采样处理，然后计算出DC母线电压并做出相应的响应。

7、 3.通过电压检测模块(VSM10)，可以监测交流电的参数。

8、 潜在负荷放下，无制动单元或制动电阻，或无能量回馈单元，导致DC母线电压升高直至故障保护。

9、 机械负载本身是一种“偏心”机制。设备运行过程中电机被倒拖，导致变频器过压。

10、 变频器输出侧的电缆超过了变频器的允许长度。由于电缆分布电容的影响，电压反射造成变频器过电压。

11、 变频器输出侧安装了不合适的滤波元件，导致变频器过电压。

12、 变频器的输出侧装有开关装置，变频器运行时开关动作。

13、 电机减速时间设置过短，导致过压；由于某些负载的机械惯性较大，如果减速时间过短，变频器输出的频率会迅速下降，导致电机转子的实际转速大于电机旋转磁场的转速，电机就会工作在发电状态。

14、 通过变频器主电路中的IGBT反并联二极管反馈到DC母线，会导致DC母线电压升高。如果没有制动单元或不能反馈到电网，将导致DC母线电压升高，最终发生过电压故障。

15、 (2)潜在负荷降低，分合闸逻辑时机不合适，产生过电压。

16、 放卷和放卷控制过程，放卷电机因被向后拖动而过电压。

17、 (4)大功率通风机运行中，管道阀门突变导致变频器过电压。

18、 带式输送机控制、速度设定不当、牵引电机变频器过电压现象。

19、 多台变频器、多台电机同时驱动一辆车，给定速度不合适，加减速时间不一致，造成变频器过压。

20、 最大DC电压控制器的功能被禁止。例如，在变频器减速过程中，如果变频器有过压趋势，此时如果最大DC电压控制器被激活，变频器将自动延长减速时间，并在DC母线电压恢复正常后继续减速。

21、 硬件配有制动单元和制动电阻，但制动电阻电源P219未输入，即制动电阻未开启。

22、 电机铭牌数据设置不正确，也可能导致过电压。

23、 电网波动，或电网侧其他设备引起的操作过电压。

24、 (2)电机绝缘损坏，绕组接地，也可能导致过电压。

25、 变频器输出侧电缆和端子松动，导致变频器过电压。

26、 变频器输出侧滤波器工作不正常，导致变频器过压。

27、 电机拖动大惯性负载。启动前，电机轴自由转动。加速过程中，电机实际转速高于同步转速，电机处于反馈状态，产生过电压。

28、 电压检测电路异常导致过电压。

29、 (2)制动单元损坏，制动电阻烧坏，制动电阻阻值选择不当。

30、 逆变器CU单元故障引起的过电压故障。

31、 通常变频器报欠压故障，多为网侧电压波动引起。

32、 1.交流电网电压低。

33、 2.在同一电网下，启动大容量设备。

34、 3.交流进线缺相，比如某相很快熔断。

35、 4.整流侧晶闸管触发不好，整流桥桥臂损坏。

36、 5.主电路的DC电解电容器老化，电容值下降。

37、 6.电压检测电路故障导致的欠压。

38、 7.如果速度环的动态特性调节得太好，或者加速时间太短，DC总线会被瞬间拉下来。

39、 参数设置错误，最小DC电压控制器被禁止。

以上就是变频器故障处理这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。