除了在电动汽车(EV)电池领域建立合作外，三星和现代汽车的高管们还在讨论在汽车电子市场中建立合作的可能性。

目前，行业发展趋势一直倾向于汽车电子业，全球汽车电子市场市值预计为230万亿韩元(约合13340.16亿元)，而且智能汽车行业有望在不久的将来得到蓬勃发展，也会促进该行业持续快速增长。

三星、LG和SK等主要巨头都一直在该领域内加速发展，并表示：“智能汽车将是下一个重大事件。”

了解到这一趋势，三星电子副董事长李在镕(Lee Jae-yong)和现代汽车集团副董事长郑义宣(Chung Euisun)已经定于7月21日在现代汽车京畿道南阳研发工厂会面，所有人都在关注是否两位会详细讨论在电动汽车或智能汽车市场中可能会进行的合作。

一位知情高管表示：“郑义宣已经在第一次访问三星时参观了三星的电池厂，现在轮到三星看看该家领先的汽车制造商有什么产品了。” 南阳研发工厂拥有1万多名员工，从事汽车研发的方方面面，包括设计、规划和试驾等。

业内观察人士预计，两位高管将讨论对移动出行行业的愿景以及加强双方合作的途径。这也将是双方自5月以来的第二次会面。双方第一次会面是在在韩国忠清南道的三星SDI天安市工厂，首次讨论了商业问题。

三星和现代曾是主要的竞争对手，但是在郑义宣和李在镕从父亲手中接过管理大权之后，情况就发生了变化。一位业内高管表示：“新一代的企业高管已经意识到，在全球化竞争的时代，竞争不仅仅局限在国内。”

当时，两位高管讨论了固态电池的未来。固态电池正采用固态物质取代锂离子电池中的液体电解质，以缩小体积，增加灵活性，有望成为未来汽车的关键电源。现代汽车集团的目标是到2025年销售100万辆电动汽车，占据全球电动汽车市场10%的份额。

三星则一直渴望进入汽车芯片行业，并通过与一家主流汽车制造商合作，让产品组合更加多元化，不再局限于存储芯片。近年来，三星一直在大力投资研发适合汽车电子市场的芯片。该家科技巨头于2018年8月宣布，公司的四大重点发展领域为汽车电子、人工智能(AI)、5G和生物技术。

业内观察人士表示，为了更好地满足自动驾驶汽车的需求，每辆汽车都需要配备至少1TB大小的存储芯片，以处理大量的数据。一位半导体行业的高管表示：“一旦我们进入自动驾驶时代，人们更关注的就是半导体市场，而不是汽车制造商。未来该领域的竞争将日趋激烈，预计该领域也将出现大幅增长。”