柠檬混动DHT系统的到来，除了继续丰富其产品矩阵外，更像是长城汽车在此前并未涉及领域的一次探索，而这种愿意“自我突破”的精神，是所有人希望看到的。

得知将代表汽车公社，前往保定参加一场长城汽车混动技术全球首发的活动时，心中那个埋藏深处的记忆点突然被触碰到，不免多了一丝感慨与期待。因此，文章开篇还是想诉说一下我与长城汽车的缘分，以及在我心中长城汽车又是怎样一种形象。

时间回到2009年的那个夏天，家中因通勤需求想要购买一辆预算10万元左右的A级家轿，轩逸、朗逸两款当时日系、德系的绝对代表，成为了父亲的首选。但是某天突然在电视中看到长城腾翼C30的广告，便知道又多了一种选择。而最终，这辆蔚蓝色的C30陪伴了我整个初中的时光。

此刻回想起来，没有任何机械层面的问题，做工细节与驾驶质感相较外资竞品，没有明显差距，成为了它留给我最大的印象。只是必须承认，当时长城的仍在略显稚嫩的成长阶段，能够触及多高的天花板谁也无法预测。

很快，10年转瞬即逝，走出大学校门的我，成为了一名头部自媒体的汽车记者，因为也有了更多机会去获知关于长城汽车的消息。而就在今年，因为中国汽车市场的变化极具戏剧性，暂时的停滞与后续猛烈的复苏，带给了所有车企危机，同样机遇随之而来。

正因如此，那些本就处在头部，手中握有多张底牌的佼佼者，很快得以脱颖而出，长城汽车亦是其中之一。柠檬平台、第三代全新哈佛H6、哈佛大狗、坦克300、长城炮、欧拉好猫甚至刚刚复出水面的独立新能源品牌“沙龙”，可以说其带给了我们与整个行业一个又一个惊喜。

而从不断上涨的股价与连续攀升的终端销量来看，资本与用户均认可了长城汽车的表现。十年过去，这家令人总是感到莫名亲切的车企，终于走向了成熟与强大。昨日，身处保定哈弗技术中心，当长城汽车正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，心中更多了一份感慨。

这一高集成度油电混动技术的量产，不仅打破了合资品牌在混动技术上的垄断，而且具备完全自主产权，避免了在关键技术上被卡脖子，未来将在长城汽车全新一代产品体系中实现全系搭载。至此，也标志着其成功杀入日系的“腹地”，迎来了混动时代。